Vahşi fiyortlar ve mühendislik harikaları arasında Norveç’in batı kıyısını sürmek

Norveç, batı kıyısını parçalayan güçlü buzul fiyortları göz önüne alındığında, oldukça uygun olan ‘boğazlardan geçen dar yol’ anlamına gelir.

Kuşkusuz, Bergen’den kuzeye doğru yuvarlanırken büyüleyici olan pek bir şey yok. Görkem sonra gelir; şimdilik şehri yeniden zenginleştiren petrol ve gaz endüstrisine hizmet eden mühendislik atölyelerini ve diğer küçük fabrikaları geçiyorum. Limanı çevreleyen büyüleyici binalar, Bergen’in Hansa limanı günlerine kadar uzanan yüzyıllar boyunca başarılı bir iş merkezi olduğunu hatırlatıyor.

Voss’a giden yol

Norveç’e özgü harika, hafif sulu, güneş ışığında sürüyorum. Fiyortu önce doğuya, sonra kuzeye doğru takip ederken, iç kısımlara tekrar Voss’a dönmeden önce, engebeli, genellikle dikey kırsal bölge üzerimde çalışmaya başlıyor ve Vikingler, karamsar tanrılar ve özünde Norveççe olan diğer şeyler hakkında düşüncelerimi uyandırıyor.

Norveç’in yolları, köprüleri ve tünelleri, inşaatçılarının becerilerinin ve azminin ışıltılı örnekleridir, ancak biraz yukarı bakarsanız, kilometrelerce yükseklikteki kayalıklarda çiziklere kadar küçülürler. Hay aksi! Yolda yeterince dikkat yok ve uzun bir don molası ön tekerleğimi karşıdan gelen trafiğe çevirmeye çalışıyor. Norveç’in ana yolları mükemmeldir, ancak tüm arka yollar acımasız kışlardan yara almadan kurtulamaz.

Stalheimskleiva’ya doğru kıvrılmadan önce E16’da Voss’tan kuzeye dönüyorum. Kuzey Avrupa’nın en dik yollarından biri, iki güçlü şelalenin arasından geçiyor ve tepedeki otele adını veren otele 20 derecelik tırmanışta 13 keskin viraj sunuyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, altı milin (10 km) tamamının inşa edilmesi yedi yıl sürdü ve nihayet 1849’da tamamlandı. En tepede, otelden Gudvangen’e doğru olan manzara muhteşem; yemyeşil, yeşil vadi tabanı.

Lærdal tünelinin üstünde mi altında mı?

E16 boyunca devam eden Stalheimskleiva’nın hemen batısında, bir karar vermem gereken Flåm köyü yatıyor. Dünyanın en uzun karayolu tüneli ve bir modern mühendislik harikası olan 16 mil uzunluğundaki (28 km) Lærdal tünelinden dümdüz devam mı etmeliyim yoksa tepeden eski yolu mu kullanmalıyım? Daha önce tünelden geçtim, bu yüzden seçim yapmak kolay. pişman değilim Eski Bjørgavegen yoluna tırmanırken, 30 millik (48 km) dar, dik ve virajlı yolun yanında derin kar yığınları var ama yüzeyi berrak ve içimdeki çocuk yarışçıyı cezbediyor. Kış aylarında dağ geçitlerinin çoğu kapandığından ve bu da uzun bir sapmaya neden olabileceğinden, sürüş rotalarınızı Norveç’te önceden planlamak her zaman akıllıca olacaktır!

Zirveyi aşıp deniz seviyesinde geri indikten sonra, Sognefjord’un dokunaçlarından birinden aşağı koşarak 5. Yol boyunca hızla ilerliyorum. Sonunda, onu bir feribotla geçiyorum ve beni Dragsvik’e ve E39 ana yoluna götüren başka bir teknenin önünde, kıyısı boyunca batıya dönüyorum. Buradan kuzeye ve doğuya sarhoş edici bir koşu. E39’a bağlı kalmak, her zaman bir fiyordun yanında ilerlediğinden veya keskin virajlar, pürüzsüz, uzun virajlar ve düzenli yanıp sönen tünellerle dolu kayalık bir sıradağdan geçtiği için tavsiye edilir.

Grotli’de tekrar batıya dönüyorum ve 15. Yol boyunca su kenarını bir süre takip ettikten sonra 63. Yola ayrılıyorum ve fiyortları kesintiye uğratan yüksek, buzlu ülkeye tırmanıyorum. Geiranger’de deniz seviyesine iniş, Paris’teki 1924 Dünya Fuarı’nda hak ettiği şekilde bir ödül kazanan muhteşem bir yol bölümüdür. Geiranger’den yukarı tırmanmak da bir o kadar etkileyici. Route 63 sizi tepesinde uzun bir beton dil gibi harika bir gözetleme noktasına sahip olan Eagle’s Road Ørnesvingen’e götürür.

“Turistler, trollerin kendilerinden hoşlandığını sanıyor. Sevmiyorlar.”

Daha kuzeyde, 63. Karayolu üzerinde, Trollstigen’den önceki yüksek vadi çilekleriyle ünlüdür ve tarlalar görebildiğim kadarıyla uzanıyor. Norveç’in en iyi çilekli keklerinin reklamını yapan bir kafe olan Jordbaestova’ya kısa bir ziyaretten sonra, kötü şöhretli Trollstigen geçidinin, yani Troll’ün Merdiveni’nin zirvesine ulaşıyorum. Otoparkta duruyorum ve seyir platformuna yürüyorum. Birbiri üzerinde dengelenmiş taş yığınları, kayaları noktalıyor. Bir yerli, “Turistler trollerin kendileri gibi olduğunu düşünüyor” diyor. “Yapmazlar.” Her neyse, trol diye bir şey yoktur.’ Bunun hakkında emin değilim. Fütüristik bilgi merkezinin dışında, mizahla örtülü tehdidi birleştiren tuhaf görünümüyle bir tane var.

Trollstigen hakkındaki broşür, iniş için sadece 11 saç tokası olduğunu iddia ediyor. Bu, en katı anlamıyla doğru olabilir, ancak bisikletim beni 762 metreden vadi tabanına dökülen beyaz suları kapsayan köprülerin üzerinden ve bir tarafında dik inişlerin ve daha dik kayalıkların olduğu kısa boğazların üzerinden geçirdiği için çok daha fazla gibi geliyor. Diğer yandan. Ardından, Romsdalsfjord’a paralel ve ucunda Ålesund bulunan yarımadanın yukarısına uzanan E136 boyunca kısa bir koşu var. Bu, onu tanımlayan su yollarının etrafındaki yayılmasının arkasındaki tepeden en iyi şekilde görülen sevimli bir kasabadır.

Bunun ötesinde, Ålesund’un üç saat kuzeyinde, Kristiansund’a giden Atlantik Yolu üzerinde ele alınması gereken bir harika daha var. Sadece 5 mil (8 km) uzunluğunda olmasına rağmen, sayısız araba reklamı ve filminde yer alan kıvrımlı Storseisundet Köprüsü de dahil olmak üzere sekiz köprüyü bu mesafeye sıkıştırır. Heyecan verici bir yolculuk, özellikle deniz yükseldiğinde ve sonunda beni Kristiansund’a götürecek uzun tünele ulaştığımda, bir bira içmeye hazırım.

Talimatlar

• Oraya varmak: Oslo veya Kristiansand’a giden bir feribota binin ve binin veya sürün. Alternatif olarak, bir Hurtigruten gemisine binin. Bunlar sık ​​sık sahil boyunca koşar ve hem bisiklet hem de araba taşır.
• Ne zaman gidilir: Trollstigen’in açık olduğu Haziran ve Ağustos ayları arasında.
• Nerede kalınır: Birçok kamp alanında önceden otel veya kabin rezervasyonu yapın.
• Vizeler: Norveç, Schengen bölgesinin bir parçasıdır. Birçok Avrupalı ​​vizeye ihtiyaç duymaz, diğer ülkeler kontrol etmelidir.

Bu sürüşü ve 200’den fazla iki ve dört tekerlekli macerayı Epic Drives of the World kitabımızda bulabilirsiniz. Uzun, uzak ve zorlu olmasının yanı sıra lojistik ve yerel koşulları da göz önünde bulundurarak bu rotayı ‘kolay’ olarak kategorize ettik.

Bütçeyle Rocky Dağları’na nasıl yolculuk yapılır,Las Vegas’tan Ayrılmak: Nevada kırsalındaki hayalet kasabalar ve uzaylılarla karşılaşmak,Norveç’in batı kıyısını vahşi fiyortlar ve mühendislik harikaları arasında sürmek